据媒体报道，近日，理想i8与重卡碰撞测试引发争议。撞击后，重卡四个车轮瞬间弹起，驾驶室和后货箱分离，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上。

　　针对争议，理想汽车和中国汽研发布声明。理想称，所用二手乘龙卡车仅作移动障碍物，无意评价其质量，卷入舆情实属无心。中国汽研称，该测试仅验证i8安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。

　　8月4日，经视直播记者以消费者身份咨询乘龙客服，工作人员称，乘龙卡车驾驶室采用国内首创的龙骨框架结构，大量使用高强钢，并称其经过30余次碰撞试验且通过ECE欧洲法规认证，实际驾驶中，能有效保护司乘人员的安全。客服进一步指出，理想汽车与中国汽研使用的是一辆经过特殊改装的二手车进行碰撞试验，偏离事实，造成了不良影响和误导，后续将通过官方公众号公布进展。

　　武汉市新能源汽车产业协会秘书长师广有接受经视直播记者采访时表示，新能源车因三电系统特性，改装受限，车身底盘较扎实，电池防护设计提升了整体安全性。但他指出，高速撞击下，若时速过高导致三元锂电池严重变形，仍可能自燃。师广有认为，小车与大车相撞偶然性大，实际参考意义有限，小车通常处于弱势地位，“大车底盘高，小车与大车相撞往往吃亏，容易被压在大车底盘下”，此类实验设置不够科学。

　　师广有建议，安全测试应参考过往车毁人亡事故案例，在同等条件下对比新能源车的碰撞情况，重点关注其对人身和财产安全的保障是否提升，而非通过与大车碰撞来验证。